Bombi`s Martin

 

  • Fahrzeug: Martin
  • Typ: MS1000 Suzuki Uniflex Fahrwerk
  • Triebwerk: GSX-1100 EF, modfiziert
  • Leistung: genuch

  • Verbleibende „Original“ Teile: Seitenständer
  • Rahmen: Martin, gekürzt, GSX-R blau lackiert
  • Martin Alu-Tank: Flugzeug Tankverschluss bündig eingearbeitet, Pingel-Abfluss


  • Fahrwerk: GSX-R750 USD Gabel mit Brücken von Leni´s Dragmaschine,
    Setrap Ölkühler an der Gabel montiert
    GSX-R750 V-Rad, und 6-K Bremse + Wave-Scheiben + Lucas Radial-Pumpe
    Blaue Kevlar Bremsleitung
    Lucas Dragbar, Ochsenaugen und GSX-R Griff-Armaturen
    Lucas Rasten mit Eigenbau Adaptern, Lucas Bremszylinder
    Zacharia Lenkungsdämpfer
    VFR 400 Schwinge modifiziert
    Öhlins Dämpfer
    916 H-Rad mit 180er

  • Plastik: PSS front Spritzschutz
    Carbon Rahmenblenden
    Modifizierte Stortz Sitzbank

  • Triebwerk: Made by Old School Superbikes:
    HRC-Kolben 1200ccm, Kopfbearbeitung, Megacycle Nockenwellen, Lucas Kupplung
    Mikuni 36RS Flachschieber mit Vance & Hines Filtern
    Martin Krümmer, Eigenbau VA- Underseat , Vance & Hines Endtopf mit Baujahrbedingten legalen 104db
    Dyna 2000 Zündanlage, Dyna Zündspulen, Dyna Zündkabel

  • Strom + Info: Computer Akku als Batterie
    Eigenbau-Kabelbaum
    Carbon Doppelscheinwerfer, Led-Rücklicht
    Motogadget Digital Infoboard

    TÜV? Ja sicher – alles mit Segen

  • Wert: Keine Ahnung aber müßte mal gewaschen werden sonst nur 50,-

  • Bauzeit: Seit 11 Jahren – noch 11 Jahre
    Geplant (Wunschtraum) ist: Neuer Lack, noch flacher, K6 Gabel,
    PVM-Schmiede-Räder

  • Bike: MARTIN
  • Type: MS1000 Suzuki Uniflex Unit
  • Engine: GSX-1100 EF, modified
    Power

  • Remaining „original“ parts: Seitenständer Lateral Upright
  • Frame: MARTIN, shorted, and modified for Honda swingarm, GSX-R blue painted
    Martin aluminum-fuel tank with aircraft cap flushly fitted, PINGEL flow exit

  • Chassis: GSX-R750 USD Fork with yorks made by Leni´s Dragmaschine Germany,
    SETRAP Oilcooler fork mounted
    GSX-R750 front wheel with 120 tyre, 6 piston caliper + BRAKING Wave-Disks + LUCAS radial-master cylinder
    Blue kevlar brake lines
    LUCAS dragbar, with bull-eye indicators and GSX-R hand-switches
    LUCAS footrest with homemade adapters, LUCAS rear caliper
    ZACHARIA steering Damper
    VFR 400 singleside swingarm, modified
    ÖHLINS shock absorber
    Ducati 916 rear wheel with 180 tyre

    >Bodywork: PSS front fender
    Carbon Frame covers
    Modified STORTZ Dirttrack seat

  • Power Plant: Made by Old School Superbikes:
    HRC-Pistons 1200ccm, cylinderhead modified, MEGACYCLE camshafts, LUCAS clutch
    MIKUNI 36RS flatslides with Vance & Hines single air filters
    MARTIN Exhaust manifold, homemade stainless steel underseat connector Underseat , Vance & Hines Carbon Silencer (Buell) with legal 104db
    DYNA 2000 Ignition CDI, DYNA ignition coils, DYNA leads

  • Electronic & Timers: PC-storage battery
    Homemade wiring
    Carbon twin headlight
    MOTOGADGET Digital Infoboard


    Technical Inspection Agency (YES - this shit is needed in Germany): Off course, each part and modification is checked, proofen and registered

  • Worth: No idea, but a wash should be given, otherwise just 50,- quid


  • Time: Since 11 years – and will take even more 11 years
    Planned are (or dreaming about) New White-Blue GSX-style painting,
    GSX-R 1000 K6 front assembly, PVM forged alloy wheels from

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